世界各地的汽车正努力实现轻量级的设计,和铝片已成为首选材料轻量级的身体。
冲压成形加工方法,适用于外部力量表,带,管道,和概要文件使用印刷机和死亡产生塑性变形或分离获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)。
冲压和锻造都是塑料加工(或压力加工),统称为锻造。盖章的空白主要是热轧和冷轧钢板和条状。世界上60 - 70%的钢铁产品表,其中大多数是印到成品mamx万博。
身体,底盘、油箱、散热器片,锅炉的蒸汽鼓,容器的外壳,电机的铁芯硅钢片、电器等都盖章。也有大量的冲压件在仪器、家用电器、自行车、办公机械、生活用具,和其他产品。mamx万博
铝薄板的冲压是什么?
冲压加工是产品零件的生产技术具有一定形状、尺寸和性能的力量使用常规或特殊冲压设备,单是直接受到模具变形力和变形。板材料,模具和设备是冲压加工的三要素。
冲压温度分为热冲压和冷冲压。前者适用于钣金加工变形阻力和糟糕的可塑性高;后者是执行在室温和薄片是一种常用的冲压方法。它是金属塑料加工的主要方法之一(或出版社工作),也属于材料成型工程技术。用于冲压模具冲压模具,缩写为死。
死是一种特殊的工具批处理所需的材料(金属或非金属)冲压零件。在冲压模具是非常重要的。没有死,满足需求,很难进行大规模冲压生产;没有一个先进的死,先进的冲压技术无法实现。冲压工艺与模具、冲压设备和冲压材料构成冲压加工的三要素,可以获得和冲压件只有当它们的总和。
奥迪R8采用全铝车身设计。R8的高性能复合材料体称为奥迪空间框架(AFS)。其总重量只有210公斤,不到一半的重量钢框架,但其强度和耐冲击非常高。突出。在整个身体成分,70%是铝合金和13%碳纤维加固(碳纤维增强塑料)。在奥迪的自己的话:“把正确的材料在正确的地方正确的数量”。
铝板冲压的应用
目前,世界上许多汽车制造商使用铝冲压工艺来减少他们的车的重量。
97%的特斯拉型号S的主体是由轻质铝合金。一卷铝的成本是30000美元。需要50 - 60不同线圈的铝制造一个完整的汽车。全铝体重只有190公斤。
串联液压机行用特斯拉(舒勒SMG串联液压机线)是最大的在北美和世界上第六大,总吨位为11000吨。它产生一个铝冲压每6秒,每天可生产。5000块。
捷豹中国首个全身体车间竣工和投产在常熟工厂(奇瑞捷豹路虎)。新模型,轴距加长XF,将在今年下半年上市。新XF铝合金的应用率高达75%,居中国同行领先地位。
据悉,新捷豹常熟工厂采用世界上最快的5-sequence伺服冲压生产线(3秒/线,高速伺服压印线)和世界上最快的机械冲压生产线(4秒/线),可自由媒体钢铁和铝。材料无缝切换,和75%的高速冲压模具可以用于伺服线以及机械冲压线。
总之,全身体的车是更轻、更节能,更安全,更好的驾驶控制,更耐腐蚀,是一个主要的趋势在未来发展的轻型汽车。
作为第一个主要过程的全身体的汽车铝冲压成形过程必然会经历一个技术创新的过程。液压成形的工艺过程、伺服形成或铸铝挤压成型,该解决方案可以最终实现之间的平衡生产能力,质量,成本,可能成为铝冲压成形过程的主流。
