全世界的汽车都在努力实现轻量化设计铝片已成为轻质车身的首选材料。
冲压是一种用压力机和模具对板材、带材、管材和型材施加外力，引起塑性变形或分离，以获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形和加工方法。
冲压和锻造都是塑性加工(或压力加工)，统称为锻造。冲压毛坯主要是热轧和冷轧钢板和带钢。世界上60% -70%的钢铁产品是薄板，其中大部分是冲压mamx万博成成品的。
汽车的车身、底盘、油箱、散热器片、锅炉的汽包、集装箱的外壳、电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压的。在仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活用具等产品中也有大量的冲压件。mamx万博
铝板冲压是什么?
冲压加工是利用常规或专用冲压设备的动力，使板材在模具中直接受到变形力而发生变形的一种生产工艺。板材材料、模具、设备是冲压加工的三大要素。
冲压温度分为热冲压和冷冲压。前者适用于抗变形能力高、塑性差的钣金加工;后者是在室温下进行的，是一种常用的薄板冲压方法。它是金属塑性加工(或冲压加工)的主要方法之一，也属于材料成形工程技术。用于冲压的模具叫冲压模，简称模具。
模具是将材料(金属或非金属)批量加工成所需冲压件的专用工具。模具在冲压中非常重要。没有符合要求的模具，很难进行大批量冲压生产;没有先进的模具，就无法实现先进的冲压技术。冲压工艺及模具、冲压设备、冲压材料构成冲压加工的三要素，只有将它们组合起来才能获得冲压件。
奥迪R8采用全铝车身设计。R8车身的高性能复合材料被称为奥迪空间框架(AFS)。它的总重量只有210公斤，不到钢架重量的一半，但它的强度和抗冲击性非常高。突出。在整个车身成分中，70%是铝合金，13%是碳纤维增强(CFRP)。用奥迪自己的话说就是:“把合适的材料放在合适的地方，用合适的数量。”
铝板冲压的应用
目前，世界各地的许多汽车制造商都使用铝冲压工艺来减轻汽车的重量。
特斯拉S型汽车97%的车身是由轻质铝合金制成的。一卷铝的成本是3万美元。制造一辆汽车需要50-60个不同的铝卷。全铝车身重量只有190公斤。
特斯拉使用的串联液压机生产线(Schuler SMG液压串联液压机生产线)是北美最大，世界第六大，总吨位为11000吨。它每6秒生产一个铝冲压件，每天都可以生产。5000件。
捷豹中国首个全铝车身车间在常熟工厂(奇瑞捷豹路虎)建成投产。新车型长轴距XF将于今年下半年上市销售。新型XF铝合金的应用率高达75%，在国内同类产品中处于领先地位。
据了解，捷豹常熟新厂采用全球最快的5序列伺服冲压生产线(3秒/线，高速伺服冲压线)和全球最快的机械冲压生产线(4秒/线)，可自由冲压钢材和铝材。材料无缝切换，75%的模具可用于伺服高速冲压线和机械冲压线。
综上所述，全铝车身汽车更轻、更省油、更安全、驾驶控制更好、更耐腐蚀，是未来汽车轻量化发展的一大趋势。
作为全铝车身汽车的第一个主要工艺铝冲压成形过程必然要经历一个工艺创新的过程。液压成形、伺服成形或铸铝挤压成型的技术工艺，其解决方案最终可以实现产能、质量和成本之间的平衡，可能成为铝冲压成形工艺的主流。
